Diageo détourne des cargaisons de la mer Rouge

Diageo a réagi au conflit au Moyen-Orient en détournant les navires transportant ses spiritueux du canal de Suez et de la mer Rouge.

Les attaques de drones des rebelles houthis contre les navires en mer Rouge ont accru la vulnérabilité des navires occidentaux, en particulier ceux qui transportent des cargaisons de valeur, qui empruntent désormais la route la plus longue, celle de la mer Rouge.

Cap de Bonne-Espérance vers l'Asie et les Antipodes afin d'éviter toute attaque ou capture éventuelle.

"Nous avons la possibilité de suivre 24 heures sur 24 la position de chaque navire et de chaque conteneur transportant nos cargaisons", explique Ewan Andrew, président de Diageo chargé de l'approvisionnement et de l'achat au niveau mondial et responsable du développement durable.

"Nous pouvons contacter directement les capitaines pour évaluer la marche à suivre la plus appropriée en fonction de la situation".

"Nous avons réagi en quelques jours [à la vulnérabilité accrue en mer Rouge]. Le voyage autour de l'Afrique peut prendre jusqu'à deux semaines de plus, mais les coûts sont gérables", a-t-il déclaré.

Diageo avait confirmé à l'automne dernier que le déclenchement des hostilités entre Israël et les Palestiniens vivant à Gaza l'obligeait à réexaminer régulièrement ses expéditions vers les pays du Moyen-Orient.

Chaîne d'approvisionnement

Cette nouvelle fait suite aux inquiétudes croissantes et persistantes concernant la situation dans la mer Rouge et le canal de Suez à la suite des attaques menées par le groupe Houthi du Yémen, ce qui a suscité des inquiétudes concernant les livraisons et la chaîne d'approvisionnement.

Plus précisément, la question portait sur le détroit de Bab al-Mandab, situé à l'embouchure de la mer Rouge entre Djibouti et le Yémen, également appelé "porte des larmes", où le groupe Houthi a lancé des attaques contre des navires commerciaux.

Un porte-parole de l'entreprise de logistique Kuenhe+Nagel a déclaré le mois dernier au secteur des boissons : "Le transport maritime par conteneurs représente 30 % du transport maritime mondial, la valeur totale des marchandises transportées étant estimée à 1 000 milliards d'euros. Chaque année, environ 19 000 navires empruntent le canal de Suez.

"La durée d'un voyage Asie-Europe est généralement de 30 à 40 jours, sous réserve de variations en fonction du type de navire et de la vitesse de déploiement. Une route alternative passant par le cap de Bonne-Espérance ajoute environ 6 000 milles nautiques au voyage".