帝亚吉欧从红海转运货物

为应对中东冲突，帝亚吉欧已将运载其烈酒的船只从苏伊士运河和红海改道。

胡塞叛军无人机对红海航运的袭击增加了西方航运的脆弱性，尤其是那些运载贵重货物的航运。

好望角到亚洲和南半球，以避免遭到攻击或可能被俘。

"帝亚吉欧全球供应与采购总裁兼首席可持续发展官伊万-安德鲁（Ewan Andrew）说："我们有能力全天候监控每艘船和每个装载我们货物的集装箱的位置。

"我们可以直接与船长联系，根据情况评估最合适的路线"。

他说："[红海的脆弱性增加]，我们在几天内就采取了行动。他说："环绕非洲的旅程可能需要长达两周的时间，但成本是可控的。

去年秋天，帝亚吉欧公司证实，以色列和生活在加沙的巴勒斯坦人之间爆发的敌对行动意味着该公司正在定期审查运往中东国家的货物。

供应链

此前，人们对也门胡塞武装组织袭击造成的红海和苏伊士运河局势的担忧与日俱增，导致对交货和供应链的担忧。

具体而言，问题的焦点是位于吉布提和也门之间的红海入海口处长达 20 英里的曼德海峡（又称 "眼泪之门"），胡塞组织曾在此袭击商船。

物流公司 Kuenhe+Nagel 的发言人上个月告诉《饮料业》 ："集装箱航运占全球航运的 30%，运输货物的总价值估计达 1 万亿美元。每年约有 19,000 艘船通过苏伊士运河。

"亚欧航线的航程一般为 30 至 40 天，根据船型和航行速度会有所变化。另一条途经好望角的航线会使航程增加约 6,000 海里"。