红海袭击事件 "加剧 "了航运业面临的挑战

也门胡塞组织的袭击在红海和苏伊士运河造成的局势导致了对交货和供应链的担忧。

此前，包括中远、达飞、马士基和地中海航运在内的四大航运公司暂停了途经该地区的航程，其中包括途经 120 英里长的苏伊士运河--亚洲和欧洲之间最快捷的海上通道。

具体而言，问题的焦点是位于吉布提和也门之间的红海入海口处长达 20 英里的曼德海峡（又称 "眼泪之门"），胡塞组织曾在此袭击商船。

物流公司 Kuenhe+Nagel 的发言人告诉《饮品业》 ，截至发稿时，该公司已有 15 艘集装箱船停航或改道。

发言人说"集装箱航运占全球航运的 30%，运输货物的总价值估计达 1 万亿美元。每年约有 19,000 艘船通过苏伊士运河。亚欧航线的航程一般为 30 至 40 天，根据船型和航速会有所变化。经由好望角的替代路线会使航程增加约 6,000 海里"。

延长一个月

Kuenhe+Nagel 公司表示，选择从亚洲到欧洲的替代航线可能会将航程延长三到四周，而其他航线，如泛太平洋航线，"可能会涉及不同的额外过境时间"。

发言人接着说发言人继续说："在水上航行时间的延长预计将占用全球船队 20% 的运力，从而导致航运资源供应的潜在延误。此外，空设备返回亚洲的延迟也可能带来挑战，进一步影响供应链的整体可靠性。

"根据海运探索者的综合数据，Kuehne+Nagel 的《船期可靠性报告》已经观察到 2023 年 11 月全球海运准时率明显下降。承运商航班准点率下降了 8 个百分点，达到 60.8%。除跨太平洋航线外，所有主要贸易航线都出现了这一趋势。目前，红海局势加剧了这方面所面临的挑战"。

困难时期

出口与国际贸易研究所所长马尔科-福尔乔内（Marco Forgione）说，丹麦巨头马士基（Maersk）避开航道的举动 "来得再困难不过了"，因为圣诞节即将来临，供应链会受到影响。

数据显示，运河每天运载 920 万桶石油，约占 2023 年上半年全球总供应量的 9%。此外，运河还可容纳集装箱船、汽车运输船和普通货船。

令人震惊

马士基公司在给英国广播公司的一份声明中说："最近在该地区发生的对商船的袭击令人震惊，对海员的安全和保障构成了重大威胁。

"继昨天发生马士基直布罗陀号险些失事事件和今天又发生一起集装箱船遇袭事件后，我们已指示该地区所有驶往曼德海峡的马士基船只暂停航行，等待进一步通知。