消费者观念是葡萄酒瓶轻量化的 "最大障碍

杰克逊家族葡萄酒公司（Jackson Family Wines）教育副总裁吉利安-汉德尔曼（Gilian Handelman）认为，更广泛地采用轻型酒瓶的 "最大障碍 "是消费者的观念。

Handelman 在本月早些时候于威斯巴登举行的 IMW 研讨会上发言时强调，改用轻型酒瓶的问题不在于易碎程度的增加或美观程度的不同，而在于形象。

在开始介绍葡萄酒的碳足迹时，她说："是什么阻碍了轻量化？是观念和消费者意识--这仍然是最大的障碍"。

她接着说："几十年来，我们一直在告诉消费者，瓶子越重、颜色越深越好，所以我们必须在这里做一些扭转"。

在谈到杰克逊家族葡萄酒公司的包装时，她说公司从 2015 年开始转向使用更轻的葡萄酒瓶，从而大大减少了碳排放量，但对品牌外观的影响却很小。

"自 2015 年以来，我们对来自 8 个不同生产商的 15 种不同葡萄酒进行了轻量化处理，这占我们所有酒瓶产量的 68%，"她记录道，并补充道，"有很多人手忙脚乱地讨论轻量化处理后的效果，但事实证明，酒瓶美观度的差异真的微乎其微。"

至于对排放的影响，她告诉研讨会的 500 名与会者，杰克逊家族酒业集团减少了 3 219 吨玻璃的采购量，从而减少了 1 400 公吨二氧化碳的排放量（减少了 9%，使公司的二氧化碳总排放量减少了 1.5%）。

在进一步谈到影响时，她说，考虑到 Kendall Jackson Vintner's Reserve Chardonnay 等葡萄酒每年的产量超过 200 万箱，将瓶子重量减轻 56.69 克是一项重大节约，而 La Crema 减少 53.86 克则影响到 50 万箱玻璃瓶。

据 Handelman 称，成本节约也非常显著，集团四个产量最大的瓶子模具的瓶子重量减少了 5%，每年用于购买玻璃的费用减少了 100 万美元，同时每年减少燃料支出 50 万美元。

就重量而言，她说，减少重量的 "理想场所 "是酒桶，她问道："我们需要它吗？侍酒师可能会说需要，但消费者最终不会看到。

她还表示，Jackson Family Wines 打算坚持使用瓶装酒，并评论说："我们已经尝试了从罐装到盒中袋的所有方法，但玻璃瓶仍是我们的首选。

但她随后表示，在使酒瓶成为更环保的选择方面还有很大的空间，并提到了 "消除胶囊"、"整合模具和颜色"、"改进回收流"、开发 "封闭式可回收瓶计划 "等机会，最重要的是，她表示，"我们需要使玻璃制造过程脱碳"。

"她说："我们面临的挑战是，许多玻璃窑炉都以化石燃料为燃料，这就给我们带来了一个问题，因为这些窑炉的燃烧温度非常高，而且一旦开启，直到 15 年后停用才会关闭。

她说，杰克逊家族葡萄酒公司使用的回收玻璃或碎玻璃的比例为 50%，"我们希望能达到 80%"。

至于转向使用可再生能源为熔炉提供燃料，她说："我们需要玻璃制造商进行投资，转而使用可再生电力或氢气。

不过，这种情况正在发生，Verallia 在法国干邑玻璃制造厂安装了一座全电动熔炉，而 Encirc 正在英国柴郡建造一座氢动力熔炉，该熔炉将于 2027 年开始为帝亚吉欧旗下的烈酒品牌生产玻璃。

根据 Encirc 和帝亚吉欧的说法，新熔炉有望制造出 "世界上第一个规模化的净零玻璃瓶"--到 2030 年，每年可生产多达 2 亿瓶斯米诺、摩根船长、高登和丹格利酒。

与此同时，在同一次 IMW 研讨会的另一场关于可持续葡萄酒零售的会议上，Grace Vineyards 总裁 Judy Chan说，在中国，使用轻型酒瓶是一项特别的挑战，原因既在于缺乏供应，也在于是否受欢迎。

"她说："你在中国找不到更轻的瓶子，你在中国找到的瓶子都很重：这就是生产商购买的瓶子，因为市场喜欢这样的瓶子。

杰克逊家族葡萄酒：十大排放源（2021 年）

1. 玻璃瓶装17.5%
2. 外购葡萄：10.5
3. 卡车配送：8%
4. 葡萄园土壤排放量：7.4%
5. 农用柴油：5
6. 员工通勤率：3.8
7. 汽油：4
8. 纸箱4%
9. 上游燃料排放3.6%
10. 多式联运配送：4%

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