サプライチェーンの遅延による損失が半減

新しい報告書によると、サプライチェーンの混乱による財務上の損失は、2021年と比較して2022年には50％以上減少した。

昨年、グローバル・サプライチェーンの遅延や混乱は、1社あたり平均8,200万米ドルに相当する影響を及ぼした。

この数字が天文学的な数字に聞こえるかもしれないが、物流問題が各企業の懐を1億8,200万米ドルずつ直撃した前年の数字を調べてみればわかる。

インターロスの年次グローバル・サプライチェーン・レポート2023は、売上高5億米ドルから500億米ドルの企業750社を対象に、サプライチェーンの苦境が当該企業に及ぼす影響を調査した。

これらの企業は、米国、カナダ、英国、アイルランドにまたがり、エネルギー、金融サービス、ヘルスケア、政府機関、航空宇宙などの業界にまたがっている。

その結果、全体的にプレッシャーが緩和されていることがわかった。

インターロスの業界アナリストであるティム・ホワイトは、「重要なことは、状況は以前より良くなっているが、2019年のような状況には戻らないということだ」と述べた。

Liv-ex社の事業責任者であるデーン・サンダーランド氏は、ドリンク・ビジネス誌の取材に対し、次のように述べている：「物流業界にとってエキサイティングな時期です。最悪期は脱したという全体的なセンチメントがあり、この先、完全に平穏な海が続くわけではありませんが、今こそ新たなチャンスとテクノロジーをつかむ時です。"

昨年の年次報告書によると、サプライチェーンを可視化するために、77％の企業が12ヶ月以内にテクノロジーの導入を計画していることがわかった。また、サプライヤーのリスクを継続的に監視している企業はわずか11％であることも明らかになった。

さらに、ロシアがウクライナに侵攻する前、地政学的リスクを自社の事業にとって「重要」と考えていた企業はわずか24％だった。侵攻後は、56％以上が国際関係を注視する価値があると考えており、これは企業が手遅れになるまで重要なリスクを監視していないことを示唆している。

英国と米国の2,000人のCEOを分析した「2023サプライチェーン・バロメーター」という別の調査では、4分の1以上（26％）のCEOがサプライチェーンの一部または全部のオンショアリングやニアショアリングを積極的に検討していることが明らかになった。

その数は現在、サプライチェーンの問題に直面しているCEOの10人に4人以上（43％）が、すでにオンショアリングを実施しているか、将来の計画の選択肢として検討している。