ワインボトルの軽量化に対する消費者の「最大の障壁

ジャクソン・ファミリー・ワインズの教育担当副社長、ギリアン・ハンデルマンによれば、軽いワインボトルの普及を阻む「最大の障壁」は、消費者の認識だという。

今月初めにヴィースバーデンで開催されたIMWシンポジウムで、ハンデルマンは、ワインボトルの軽量化の問題は、壊れやすさや美観の違いではなく、イメージであると強調した。

ワインのカーボンフットプリントに関するプレゼンテーションの冒頭で、彼女は言った。それは認識と消費者の意識です。

私たちは何十年もの間、消費者に重くて濃いボトルが良いと言い続けてきました。

ジャクソン・ファミリー・ワインの包装に目を向けると、彼女は、同社が2015年に軽いワインボトルへのシフトを開始し、二酸化炭素排出量の大幅な削減をもたらしたが、ブランドの外観にはわずかな影響しかもたらさなかったと語った。

"2015年以来、私たちは8つの異なる生産者の15種類のワインを軽量化し、これは私たちが生産する全ボトルの68％に相当します "と彼女は記録し、"どのように見えるかについて多くの手探りがありましたが、ボトルの美観の違いは本当にわずかであることが判明しました "と付け加えた。

排出量への影響については、ジャクソン・ファミリー・ワインがグループ内で購入するガラスを3,219トン削減し、CO2排出量を1,400トン削減した（9％の削減、会社全体のCO2排出量を1.5％削減）と、シンポジウムに出席した500人の参加者に語った。

さらにその影響について、ケンダル・ジャクソン・ヴィントナーズ・リザーブ・シャルドネのようなワインでボトルの重量を56.69g減らすことは、年間200万ケース以上生産されることを考えると大きな節約であり、ラ・クレマで53.86g減らすことは50万ケースのグラスに影響すると語った。

コスト削減効果も大きく、同グループで最も生産量の多い4つのボトル金型でボトル重量が5％減少したことで、ガラス購入費が年間100万ドル削減され、燃料費も年間50万ドル削減されたとハンデルマンは言う。

重量に関して、彼女は削減の "理想的な場所 "はパントであり、"必要なのか？ソムリエは必要だと言うかもしれないが、消費者は結局それを見ない。"

彼女はまた、ジャクソン・ファミリー・ワインはボトルにこだわるつもりだと語り、「缶詰からバッグ・イン・ボックスまで、あらゆるものを試しましたが、私たちにとってはやはりガラスが一番です」とコメントした。

カプセルの廃止」、「金型と色の統合」、「リサイクルの流れの改善」、「クローズド・ループのリターナブル・ボトル・プログラム」の開発、そして最も重要なこととして、「ガラス製造工程の脱炭素化が必要だ」と述べた。

「私たちが直面している課題は、多くのガラス炉が化石燃料を燃料としていることで、非常に高い熱量で燃焼し、一度電源を入れると15年後廃炉になるまで電源が切られないという問題を抱えています」と彼女は言う。

当面の改善点のひとつは、炉で使用される再生ガラスやカレットの量に関するもので、ジャクソン・ファミリー・ワインでは50％だが、「80％まで上げたい」と彼女は言う。

再生可能エネルギーによる炉への燃料供給への移行については、彼女は「再生可能な電力や水素に移行するためには、ガラスメーカーによる投資が必要です」と述べた。

ヴェラリア社がフランスのコニャック・ガラス製造工場に全電気式溶解炉を設置する一方、エンサーク社はイギリスのチェシャー州で水素を動力源とする溶解炉の建設に取り組んでおり、2027年にはディアジオ社傘下のスピリッツ・ブランド向けにガラス生産を開始する予定だ。

エンサーク社とディアジオ社によれば、この新しい炉は「世界初のネット・ゼロガラス瓶を大規模に製造する」ことを約束しており、2030年までにスミノフ、キャプテン・モルガン、ゴードン、タンカレーを年間最大2億本生産する。

一方、同じIMWシンポジウムの持続可能なワイン小売に関する別のセッションで、グレース・ヴィンヤーズのジュディ・チャン社長は、軽いワインボトルを使用することが中国では特に難しい、と述べた。

「中国にはもっと軽いボトルはありません。中国にあるボトルは重たいのです。それが市場の好みなので、生産者はそれを買っているのです。

ジャクソン・ファミリー・ワイン：排出源トップ10（2021年）

1. ガラス瓶17.5%
2. 購入ブドウ：10.5
3. トラック配送：8
4. ヴィンヤードの土壌からの排出7.4%
5. 農業用ディーゼル：5
6. 従業員の通勤時間：3.8
7. ガソリン：4
8. 段ボール箱4%
9. 上流の燃料排出3.6%
10. 複合一貫輸送：4%

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